現行台北捷運淡水信義線（紅線）有「淡水－象山」、「北投－大安」、「北投－新北投」等3種線路行駛情勢，其中「北投－新北投」是支線性質，乘客得在北投站下車換月台乘車。不外在捷運新北投站周邊部份民眾的反應與期望，及帶動周邊成長的情況下，北捷將在6月20日（週四）進行為期1天的「淡水信義線（紅線）區間車模擬行駛新北投站-大安站」測試。北捷提醒因列車數量調劑的關係，6月20日當天淡水信義線的尖峰班距，將從約6分鐘拉長到約6分40秒，是以請民眾要注意列車班距變化，以免影響通勤計劃。
北捷暗示，紅線新北投支線全線皆為高運量高架路線，自北投站大致沿大業路到新北投站，全長1.2公里。北捷指出由於新北投支線泰半線路屬曲率半徑約250公尺之曲折路段，且軌道緊鄰民宅，最接近僅距離約1.5～4.5公尺，是以自1997年通車初期，新北投支線沿線居民就常陳情抱怨噪音與振動問題。
針對新北投支線的民眾陳情議題，北捷以後提出的改良方式有拆金屬護板、滴油潤滑、軌道研磨、減班、改裝3節車箱列車營運、早晨與深夜時段以免費接駁公車服務等。為兼顧旅運需求，北捷也對新北投支線採取3節車廂列車全日營運並採限速25km/h慢速行駛，早晨及深夜時段降至10至15km/h以下。
北捷指出，今朝新北投支線平日上下戰書尖峰時段班距約7分鐘與淡水線主線附近；離峰及沐日班距約10分鐘。依2019年4月資料，新北投站逐日約6000 ～7000人次，最高小時載客率約在17％以下，1班車最多約載客140人，運輸辦事可吻合搭乘需求。xyzxyzxyzxyzxyzxyzxyzxyzxyz
北捷表示，根據今（2019）年5月「台北市北投區里長座談會」，長安里、中間里、溫泉里及林泉里等4位里長提案「捷運淡水信義線（紅線）區間車捷運大安站縱貫新北投站」，市長柯文哲裁示「請捷運公司就新北投-大安站做摹擬測試」，北捷經審慎計劃，於6月20日（週四）進行為期1天「淡水信義線區間車營運模式臨時改為新北投站-大安站」測試。
北捷表示，6月20日（週四）捷運淡水信義線（紅線），區間車載客終點將由北投站延長至新北投站，當天淡信線列車將共同進行班距微調，中正記念堂站、東門站平行轉乘跟尾時候也會略有不同，提示當天欲乘車搭客，務必提早出門掌控搭乘時候。
文章來自: https://tw.news.yahoo.com/%E5%8C%97%E6%8D%B7%E7%B4%85%E7%B7%9A6-20%E6%A8%A1%E6%93%AC%E8%A1%8C%E9%A7%
留言列表
